1、刮油環(huán)誤裝

 

　　在單作用空氣壓縮機修理中，修理者往往不注意刮油環(huán)的裝配方向，因而造成誤裝：這種空壓機大多數(shù)是飛濺潤滑，但飛濺在氣缸工作表面上的油量不易控制。若過多的潤滑油進入氣缸，再中上潤滑油的閃點低，不僅增加了潤滑油的消耗，而且容易在排氣閥、通道和環(huán)槽等處形成積炭，影響設(shè)備的正常工作；若過多的潤滑油進入空氣系統(tǒng)，又不能及時排出，當(dāng)空氣與油蒸氣的混合氣體達到一定的濃度比例時，便可能引起過燃燒和爆炸。因此，刮油環(huán)的裝配方向必須正確，否則就起不到應(yīng)有的作用。同時，為了使刮下來的油能順利地流回曲軸箱，不致使在氣缸中聚積，在刮油環(huán)下部的活塞上，開有相應(yīng)的回油孔，使?jié)櫥屯嘶氐角S箱。

 

　　2、潤滑油選錯

 

　　空壓機氣缸用的潤滑油采用SYB1216-60S標(biāo)準(zhǔn)，牌號為HS-13和HS-19的壓縮機油。從黏度角度考慮，一般夏季采用HS-19潤滑油，冬季采用HS-13潤滑油。但是有的操作者不注意氣缸潤滑油的選用，認(rèn)為不管夏季或冬季，只要有潤滑油就行。若夏季選用HS-13潤滑油，由于環(huán)境溫度高，相對空壓機氣缸溫度也高，使?jié)櫥偷酿ざ冉档?，這樣一方面不利于潤滑，容易使活塞環(huán)拉毛缸表面；另一方面，不利于氣缸的密封，容易漏氣，增加能耗。同樣，若冬季使用HS-19潤滑油，其黏度過大，雖對密封有好處，但增加了空壓機活塞環(huán)的運動阻力和氣體流經(jīng)氣閥通道的阻力，使壓縮機能耗增加。

 

　　因此，必須隨季節(jié)變化及時更換氣缸潤滑油。